测试当天温度32℃，西南风，风力2m/s。地面温度33.5℃，绝对干燥。

  加速制动本就不是世嘉的强项，尤其1.6L车型，本次测试主要是看一下，12万公里的发动机衰减程度，最终百公里加速成绩14.11秒并无显著衰减。

  12万公里的世嘉已经更换了倍耐力P7轮胎，并非原厂的轮胎款式，百公里制动距离42.77米的成绩仅作参考。虽然说这台世嘉已经行驶了12万公里，但开起来并没有松散感，与另一台换代世嘉基本上没有差异。

  一辆车动力总成的好坏，编辑认为不能全看厂商提供的参数，若不是对性能有需求，那么一套维护便宜，故障率较低的动力总成才是日常首选。缸内直喷，涡轮增压这样的配置确实可以给用户更好的提供更刺激的加速体验，但复杂昂贵的后期维护以及较高的故障率并不是日常通勤的首选。

  拆解世嘉的过程还算顺利，世嘉所使用的塑料卡扣都采用原生塑料材质，优点是韧性好，能经受反复拆装，缺点是成本高。大部分自主车型都使用再生塑料材质的卡扣节省成本，但再生塑料材质的卡扣经受不住反复拆装，通常一拆就会断裂。特别值得一提的是换代世嘉没用再生塑料材质卡扣，这一点还是比较厚道的。

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